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Gabriel J. Duque


Ayer 05 de julio, un festivo trasladado en Colombia, nos reunimos tres pilotos de U. Alvaro con un viejo avión de acrobacia, Juan Carlos con un avión nuevo también de acrobacia y yo con un nuevo motor Tee-Dee. Todos accidentamos nuestros aviones; los mejores aterrizajes los de Alvaro, pero en invertido y en uno de esos rompió la cola. La tecnología atrevida la de Juan Carlos que se hizo unas líneas con sedal de aracmida y una marca de alicate en la manija terminó por cortarle uno de los cables; Juan Carlos hizo una reparación de emergencia de manija y avión y me soltó su modelo, ¡por fin algo mayor a un 0.049!, la adrenalina se hizo sentir. Los controles se bloquearon y Juan Carlos me regaló media hélice de recuerdo de ese primer vuelo. Mi MDT sufrió el primer daño importante en una práctica, algo de mala construcción de ese fuselaje en particular, el segundo de la serie; el terreno blando que es más dañino y un motor con problemas de potencia. Una semana de taller y un inicio de lo que parece ser un grupo de U-control. Estoy preparando una sorpresa en mis rarezas de configuración con el MDT, pero necesito primero resolver el problema con el Tee-Dee y eso es una pista. Un cálido saludo, creo que lo de cálido les caería muy bien en estos meses frios.
Gabriel Jose Duque
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Gab@coomevamail.com

Hoy tuvimos la primer práctica de U-control con buena convocatoria de pilotos. 
El público se portó bien desde la tribuna sin meterse en el terreno. El terreno estaba muy mojado por la lluvia de anoche que fue a eso de las 21:00 y 
por esoalcanzó a escurrir. La grama esta muy descuidada, con cadillos muy altos y eso causó un accidente al enredar los cables en una salida, sin 
consecuencia personales, sólo se perdió el avión ya que el piloto soltó la manija, el avión se salió de la cancha y se estrelló en el anden circundante. 
La altura de la grama y lo irregular del terreno no permitieron que los aviones despegaran del piso, improvisamos una pista con el cartón y una lámina 
de una valla publicitaria, debajo de la valla colocamos una de las cajas de vuelo para que quedara en rampa y con ese dispositivo logramos despegar los 0.049 
y el 0.15.
La jornada inició con el 0.15 y luego los 0.049 y con ellos se fue acercando el público, a eso de las 11:00 llegó Juan Hamer con un Mustang/O.S. 0.40 y 
cambió de color el juego, el avión fue lanzado a mano pero el mecánico lo soltó mal, el avión hizo un par de guiñadas, niveló, con los cables totalmente 
destensionados hizo un loop y saliendo de la figura templó los cables y Juan pudo recuperarlo inmediatamente, el vuelo terminó en un bonito 
aterrizaje justo al frente de la plataforma de despegue. 
Luego se voló otro 0.40 y llegaron los señores del futbol, si, ya nos habíamos excedido dos horas de nuestro tiempo pero igual, en las condiciones de 
la cancha no podían jugar lo de ellos. 
El clima excelente con algo de viento del sur y cielo parcialmente cubierto.
Señores, misión cumplida, "promover el control de linea en Colombia", el que siga rodando y creciendo la bola de nieve depende de el eco que 
resulte, un buen comportamiento deportivo y en especial con los vecinos mucho respeto a su tranquilidad.
Nos sigue preocupando que para el sábado 31 de julio debemos dar una demostración pública como expertos, con solo dos entrenamientos el de 
hoy y el próximo viernes; y de esa presentación depende que nos sigan prestando la cancha.
Un abrazo. 
Gabriel José Duque