QUE ES EL
VUELO CIRCULAR COMANDADO Según
el Código Deportivo Internacional instrumentado por la Federación
Aeronáutica Internacional (F.A.I.), el “vuelo circular comandado
corresponde a aeromodelos aerodinámicamente maniobrados mediante superficies de
control, en posición y altura, por el piloto en tierra, por medio de uno o más
alambres o cables inextensibles directamente conectados con el modelo”. El
elemento que utiliza el piloto para otorgar movimientos mediante dichas líneas,
es una manija en forma de “U” en cuyos extremos se unen las mismas. Por
la forma de esa manija, a esta modalidad se la conoce como “U Control” y
al efectuarse los movimientos generados por el piloto, se denomina también como
Vuelo Circular Comandado. El
impulso de estos aeromodelos es brindado por uno o mas motores a
explosión estando la extensión de las líneas limitada por la potencia del o de
los motores o por los reglamentos de cada sub-categoría del vuelo circular (la
mayor longitud permitida es de 21,5 mts., para modelos de acrobacia). Se puede graficar de esta manera:
Como se observa en el dibujo arriba expuesto, el piloto
sostiene en su mano la manija en forma de U, a la cual se unen mediante líneas
el aeromodelo (comúnmente denominado “modelo”). Las líneas son habitualmente de
alambre de acero ya sea en monofilamento o multifilamento trenzado, con
espesores inferiores a 0.4 milímetros. Esto puede variar tanto en tipo como
diámetro en modelos con motores de muy poca potencia, en cuyo caso se utiliza
hilo de dacrón en la mayoría de los casos. Dichos elementos también pueden diferir en el tipo de
modalidad del vuelo circular que se practique, y en la cantidad de líneas que
se utilicen (en algunos casos se utiliza una tercer línea para comandar un
acelerador, o tren de aterrizaje retráctil, etc.). Se destaca que normalmente los motores de vuelo circular no
poseen mando sobre el acelerador, por lo cual la velocidad del modelo en vuelo
no puede ser controlada al igual que el tiempo total del vuelo ya que el motor
se detiene al agotar el combustible del tanque (en la modalidad de carreras, se
instalan cortadores de combustible para detener el motor a voluntad del
piloto). El
mecanismo de controles en el modelo, básicamente es el siguiente
MODALIDADES
DEL VUELO CIRCULAR COMANDADO
En el vuelo circular
existen estas modalidades o categorías: ·
Vuelo sport ·
Acrobacia ·
Velocidad ·
Combate ·
Escala ·
Carreras Cada una de las mismas se
enuncian en el apartado que se les asigna en este sitio. Excepto la primera de
las enunciadas, las otras están reglamentadas por el Código FAI para las
competencias oficiales. La enunciación no es
limitativa, ya que cualquier aeromodelista puede construir y volar modelos
no contemplados en dicha clasificación, en incluso algunos que sean “mezclas”
de dos o más modalidades. Para mas información sobre
aspectos generales vinculados al u-control, hacer click
aquí.
UNA BREVE HISTORIA SOBRE EL
INICIO DEL VUELO CIRCULAR
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